APEKS: Güçlendirilmiş kauçuk hamur bileşimi damak bölgesinde sağlamlık sağlar.

   ASİMETRİK: Lastik sırt deseninin bir tarafı ile diğer taraftaki sırt deseni değişiktir. Yani, simetrik değillerdir. Yanağın dışı jantın dış yüzüne gelecek şekilde takılmalıdır. Bu, genel olarak yanakta gösterilir.

   AYAKİZİ: Lastiğin yola temas ettiği alandır. Lastiğin yapısı, hamuru, sırt deseni ve ayrıca lastik basıncına bağlı olarak değişebilir.

   BALANS: Lastik ve jant bütününde küçük ağırlık değişimlerini telafi etme işlemidir. Olası titreşimleri azaltır.

   BİJON KİLİDİ:Alümünyum jantları hırsızlığa karşı korumak için geliştirilmiş bir güvenlik parçasıdır.

   ÇAMUR VE KAR:Kar lastiklerinde ve 4x4 lastiklerinde bulunan çamur ve kar sembolüdür.

   DAMAK: Damak bölgesi lastiğin jantla temas ettiği bir bölümdür. Damak bölgesi çok katmanlı çelik tellerden oluşur. Özelliği lastik ve jant arasındaki temas basıncını en uygun halde tutmaktır.

   DAMAK KENARI KORUYUCUSU:Jantla doğrudan temas eden koruyucu kauçuk bileşimidir. Damak bölgesini aşınmaya karşı korur. 

   DİŞ AÇMA:Kamyon lastiklerinin ömrünü uzatmak için aşınmış sırta yeni diş açılması işlemi.

   DÖRT MEVSİM LASTİKLERİ:Yaz ve kış lastiklerinin aksine tüm yıl içinde kullanmak üzere tasarlanmıştır.

   GENİŞLİK:205/55R16 ebadındaki 205 lastiğin milimetre cinsinden genişliğini simgeler.

   GÖVDE:Lastiğin yanak ve sırtının; kort bezi katları, damak bölgesi ve kuşaklar ile oluşturulan yapısıdır.

   HAVA BASINCI:Lastiğin içindeki hava basıncı 'bar' cinsinden ölçülür.. Basınç, güç değişimi anlamına gelmez.

   HYSTERESİS:Sırt bloğundaki kauçuğun deformasyona dayanıklılığıdır. Yüksek Hysterisis ıslak zeminde tutunmaya, düşük Hysterisis ise düşük dönme direncine yardımcı olur.

   İÇ ASTAR:Tubeless lastiğin içindeki hava basıncının normal koşullarda düşmesini engelleyen kauçuk tabakadır

   İÇ LASTİKLİ:İç lastikli. Günümüz modern araç lastikleri tubeless'dir.

   JANT ÇAPI:Jantın çapını simgeler. Genellikle inçle ölçülür örnek olarak 205/55 R16 ebadındaki '16' inç cinsinden jant çapıdır

   KANAL:Lastik sırt deseninde bulunan ve suyu boşaltan kanallardır.

   KANALLAR:dfcv KAPLAMA:Lastik sırtının değiştirilme işlemi

   KAR SEMBOLÜ:'Yoğun kar koşullarında kullanım' için tasarlanan lastikleri tanımlayan resmi endüstri sembolüdür.

   KATMAN:Kuşakların çevresindeki, genellikle naylon olan fakat başka maddeler de olabilen, ve yüksek hızlarda gövdeyi dengeleyen tabaka. Yüksek hızlarda çevresel dengeyi sağlar.

   KESKİN DÖNÜŞ YAPAMAYAN:Eğer araç yönlendirme tepkilerine cevap vermiyor ve düz gitme eğiliminde ise.

   KUŞAK:Genellikle 2- 3 kat çelik teldir ve gövdeye çevresel takviye sağlar.

   KIŞ AŞINMA GÖSTERGESİ:Lastiğin en az üç noktasında yer alan, sırtın tabanına basılmış bir işarettir. 4 milimetre diş derinliği kaldığını gösterir. 4 milimetre birçok Avrupa ülkesinde kış lastikleri için minimum yasal lastik diş derinliğidir.

   KIŞ LASTİĞİ:Hamur bileşimi, düşük ısılarda yapısını koruyan ve 7 derece ısının altında kullanılabilen özel olarak geliştirilmiş lastiklerdir. Üstündeki birçok kanal bu lastiklerin ıslak yollarda yüksek tutunma özelliğini sağlar. L

   ASTİK BASINÇ KONTROL SİSTEMİ:Aracın içinden lastik basıncını izleme yöntemidir. Genelikle, lastiğin içinde janta monte edilen bir alet, aracın içindeki ekrana gönderdiği verilerle sürücüyü basınç düşüklüklerine karşı uyarır. Aracın ABS sistemi üzerinde de yer alabilir.

   LASTİK BASINCI:Lastik basıncı, şişirildiğinde lastiğin içindeki hava seviyesinin ölçüsüdür ve bar cinsinden ölçülür. Araç üreticisinin önerdiği lastik basıncının kontrol edilmesi önemlidir. (Aracın kullanma kılavuzuna bakın). Bir lastiği, lastiğin yanak kısmında gösterilen maksimum basınçtan fazla asla hava basılmamalıdır.

   LASTİK KESİT YÜKSEKLİĞİNİN KESİT GENİŞLİĞİNE ORANI:Lastiğin kesit yüksekliğinin kesit genişliğine oranıyla hesaplanır. Örneğin, 205/55R16 ebadındaki '55' kesit yüksekliğinin, kesit genişliğine oranıdır. Kesit yüksekliği 205 milimetrenin %55'i kadardır. LASTİK TAMİRİ:Lastik tamiri sadece bu konuda uzman kişiler tarafından özel ekipman kullanılarak yapılmalıdır. MU:Lastik ve yol arasındaki sürtünme katsayısı. Sürtünme katsayısı ne kadar büyükse tutunma da o kadar fazladır.

   NİTROJEN:Lastikleri şişirmek için alternatif. OMUZ:Sırt deseninin yanakla temas ettiği alan. Tasarımı, yol üstü lastiklerdeki viraj alma özelliklerini, arazi lastiklerinde de tutunmayı etkiler.

   ORJİNAL EKİPMAN:Araç üreticisi tarafından takılan orijinal lastiğin markası.

   OVERSTEER:Viraj alırken arka lastiklerdeki tutunma kaybıdır. PAX:Özel jant gerektiren Run Flat Teknolojisi

   PROFİL(SIRT DESENİ):Boyutsal denge sağlamak üzere geliştirilen kauçuk kaplı ince tel ya da polyester

   RADİAL LASTİK:Paralel gövdeli lastikleri kullanan gövde yapısı.Tüm modern lastikler radialdır.

   ROT AYARI:Her araç için fabrika özelliklerinin jant ve süspansyon verileri.

   RUN FLAT:Lastik tamamen ya da kısmen hava basıncını kaybetse bile sürücünün güvenle yoluna devam etmesini sağlamak üzere tasarlanmış lastik. RUNONFLAT:Goodyear ve Dunlop'un RunFlat teknolojisi.

   SİLİKA:Kumdan elde edilen ve ıslak ve karlı yollarda tutunmayı artıran ve dönme direncini düşüren, hamur bileşim maddesi.

   SUDA KIZAKLAMA:Dönen lastiğin önünde su birikmesi sonucunda, lastiğin yolla temasını kaybederek kontrol kaybına yol açması

   SÜBAP:Lastiği şişirmek üzere kullanılan parça

   SIRT AŞINMA GÖSTERGESİ:Lastiğin en az üç noktasında yer alan, sırtın tabanına basılmış bir işarettir. 1.6 milimetre diş derinliği kaldığını gösterir. 1.6 milimetre birçok Avrupa ülkesinde minimum yasal lastik diş derinliğidir

   TEL:Lastik gövdesini ve kuşakları güçlendiren, bükülmüş elyaf, filament ya da polyester, ince tel, naylon ya da çeliktir 

   TUBELESS:Tubeless lastikler genelde radial lastiklerdir. İç astar, normal kullanım sırasında havanın azalmasını engeller

   VULKANİZASYON:Kauçuk bileşenlerinin ısıtılması işlemi

   YANAK:Jant ve sırt arasındaki lastik bölgesidir. Direksiyon hakimiyeti, lastik ebadı, yük endeksi, hız sembolü, üretim bilgileri… gibi bilgilerin tümünü taşır.

   YANAL HIZLANMA:Viraj alırken lastiği yana doğru çeken güçler.

   YERE TEMAS ALANI:Lastiğin yola temas ettiği alandır. Lastiğin yapısı, hamuru, sırt deseni ve ayrıca lastik basıncına bağlı olarak değişebilir.

   YÖNLÜ:Gösterilen yönde takılması gereken desene sahip lastiktir. Genellikle ok şeklinde gösterilir.

   YÜK ENDEKSİ:Bir lastiğin taşıyabileceği maksimum yük kapasıtesini gösteren standart endekstir. Örneğin 205/55R16 91V deki '91' yük endeksini gösterir.